Hay cuatro barcos cargados con gasoil en el puerto. Pero las empresas dicen que pierden u$s24 millones por embarque y quieren que el Gobierno las compense. El faltante será peor en julio. La base del problema es la discusión con el Gobierno por el precio de los combustibles. Pero también es cierto que hay un desbarajuste mundial con el gasoil.
Hay cuatro barcos con combustible varados en el Río de la Plata a la espera de que se resuelva la pulseada. Mientras tanto, el déficit de provisión de gasoil que se espera para este año es de 1.300 millones de litros. A algunos estacioneros ya les adelantaron que el faltante de producto se sentirá aún más el próximo mes con las vacaciones de invierno y la demanda contenida tras los cortes de ruta y el paro del campo.
La cuenta que hizo un petrolero junto a Crítica de la Argentina es la siguiente. El costo de importar un metro cúbico de gasoil es de 1.150 dólares. El Gobierno no cobra impuestos por esta operación. En el mercado local, ese metro cúbico se vende a 430 dólares. La diferencia, hoy la absorben las empresas. Para traer un barco de 40.000 metros cúbicos (40 millones de litros), implica una pérdida estimada de u$s24 millones.
Las petroleras reclaman que esta diferencia corra por cuenta del Estado. El Gobierno se niega. Y en el medio, la demanda presiona, el desabastecimiento empeora y se resiente toda la actividad vinculada a este combustible (colectivos, cosecha, recolección de basura, entre otras).
Shell, Petrobras e YPF son las empresas que están importando gasoil además de producirlo en sus refinerías. Esso mejoró sus instalaciones y por ahora no lo hace, aunque de ser necesario trae combustible con camiones desde Chile.
La base del problema es la discusión con el Gobierno por el precio de los combustibles. Pero también es cierto que hay un desbarajuste mundial con el gasoil. Pasó a ser un derivado premium del crudo porque se redescubrieron sus ventajas en el Primer Mundo. Más usinas eléctricas, más autos, más industrias y más transporte público funcionan a gasoil por su alto rendimiento. En varios países vale en surtidores entre un 10% y un 30% más que la nafta súper. En consecuencia, escasea y es caro conseguirlo.
El negocio del gasoil para las petroleras que operan en Argentina no es el de mayor importancia. En la década pasada, ya se importaba. Según el precio del crudo, a veces a pérdida y otras no tanto.
Las mayores ganancias que obtenían de otras actividades siempre compensaba el déficit. De todas maneras, hoy las cuentas les cierran con más dificultad pero siguen siendo holgadas.
En 2007, la filial local de Petrobras ganó 573 millones de pesos, un 46,1% menos que en 2006. Repsol YPF tuvo un lucro de 3.188 millones de euros. ¿Por qué entonces el tironeo por el gasoil? “Antes ganaban mucho más”, dijo el consultor Eduardo Barreiro. El mes próximo será aún peor en cuanto a abastecimiento.
Shell prevé importar otro cargamento con 40 millones de litros. Pero no será suficiente. Se suma la demanda contenida de estos casi tres meses de inactividad con el mayor movimiento de autos esperado para las vacaciones de invierno.
El Gobierno analiza algún esquema de compensación impositiva a las petroleras para salir de este cuello de botella y darles incentivos para buscar más petróleo.
El barril tocó los 140 dólares
El precio del barril de petróleo en los Estados Unidos superó ayer por primera vez la marca de los u$s140. El valor récord anterior del crudo WTI fue de u$s139,89 hace una semana. En tanto, el Brent del mar del Norte llegó a u$s140,38. Finalmente, los precios retrocedieron y un barril WTI se terminó vendiendo a u$s139,59.
La petrolera BPAmoco informó que el año pasado produjo menos crudo: 130.000 barriles menos por día que en 2006. El informe volvió a impulsar los valores.
Según el presidente de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP), Chakib Khelil, aún podría subir a u$s170 por barril, aunque debería ceder hacia fin del año. “Pero si se da una suspensión de la producción los precios escalarían a 400 dólares”, advirtió.
Fuente: Crítica Digital
